O CEO e fundador da Xiaomi, Lei Jun, realizou uma demonstração pública ao desmontar completamente um SUV elétrico da marca. O objetivo era responder a alegações e rumores que circulavam na internet. A transmissão ao vivo, no dia 3 de janeiro, durou cerca de cinco horas, marcando uma resposta atípica da empresa.
O veículo utilizado foi o Xiaomi YU7, o segundo modelo elétrico produzido em larga escala pela companhia. Recentemente, ele se tornou alvo de vídeos que questionavam sua integridade estrutural, segurança e capacidade da bateria.
Pouco antes da transmissão, materiais com edições específicas ganharam ampla circulação nas plataformas digitais, insinuando problemas graves no modelo YU7.
Entre esses conteúdos, havia gravações que supostamente mostravam uma “frenagem brusca a 200 km/h”, cenas de rodas se desprendendo após impactos e a afirmação de que o SUV conseguiria percorrer 1.300 quilômetros com uma única carga.
Lei Jun afirmou que parte do material viral se originou de avaliações internas, mas foi editado de forma tendenciosa.
“Quero que todos vejam onde está o nosso compromisso com a fabricação de carros”, declarou o executivo durante a live.
A Xiaomi também rejeitou outros rumores da época, incluindo a alegação de que a empresa teria proibido agricultores de vender seus produtos. Segundo a corporação, houve uma interpretação equivocada de queixas sobre perfis fraudulentos nas redes.
Após esse primeiro confronto com as alegações, a transmissão mudou o foco para as características técnicas do carro. Engenheiros desmontaram componentes da estrutura do YU7 e detalharam as escolhas feitas durante o desenvolvimento.
Detalhamento da engenharia e refutação das alegações
Durante a desmontagem, a empresa destacou o uso de aço com resistência ultraelevada de 2.200 MPa, desenvolvido em parceria com a equipe de pesquisa liderada por Wang Guodong.
De acordo com a Xiaomi, este é um dos materiais mais robustos atualmente usados em veículos de série, escolhido para aumentar a proteção da área dos ocupantes.
Um dos tópicos mais debatidos foram os vídeos que aparentavam mostrar rodas se soltando em acidentes. A fabricante explicou que o sistema integra um mecanismo de segurança projetado para dissipar a força da colisão, reduzindo a intrusão na cabine em impactos graves, e que isso não representa um defeito de fabricação.
Lei Jun também abordou a polêmica sobre a autonomia. Ele esclareceu que a informação original se referia a 1.300 quilômetros com um único reabastecimento intermediário, e não com apenas uma carga completa, como foi distorcido nas redes.
A live começou com os comentários desativados. Segundo a empresa, a medida visava prevenir ataques coordenados enquanto as explicações técnicas eram dadas. O chat foi liberado mais tarde durante o evento para permitir a interação com o público.
Ao final, Lei Jun informou que o SUV desmontado será totalmente remontado e passará por verificações de qualidade, mas não será vendido. A unidade será mantida para testes internos ou uso experimental. O processo de remontagem não será transmitido ao vivo.
Na mesma ocasião, o executivo revelou dados da Xiaomi Automobile. Ele afirmou que a companhia entregou 410 mil veículos em 2025 e estabeleceu uma meta de 550 mil unidades para 2026, considerada ousada, porém factível. O YU7 tem um papel central nessa estratégia de crescimento.
